由 dawei 在特斯拉本周宣布在部分车型上弃用雷达之后，美国多家机构做出了反应，宣布不再为特斯拉的部分车型安全背书。
当地时间周三，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)官网显示，4月27日及之后生产的特斯拉Model 3和Model Y车型，将不再获得该机构的对其多项功能的安全检测标识，包括前向碰撞警告、车道偏离警告、碰撞迫近制动和动态制动支持等。
而在此前一天，特斯拉宣布，从2021年5月开始，在北美销售的Model 3和Model Y将会不再装备雷达，辅助驾驶系统将会全部使用摄像头识别完成。
美国非盈利组织《消费者报告》(Consumer Reports)和美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)也宣布，暂停了对特斯拉这些车型的一些关键安全背书。
《消费者报告》称，不再将2021款特斯拉Model 3列入“首选名单”，IIHS则计划去掉Model 3的“安全首选+”头衔。
《消费者报告》汽车测试中心高级总监Jake Fisher表示，如果特斯拉能够全面恢复这些车型的所有功能，那么它能够赢回安全推荐。
汽车制造商与潜在客户的沟通，通常将这些行业背书作为自己的优势。失去这些安全背书可能会影响特斯拉的销售和营销实力。
除上述车型外，目前特斯拉为北美以外市场生产的价格较高的Model S和X车型，以及Model 3和Model Y汽车，仍然配备了雷达技术。
雷达此前被认为是特斯拉高级驾驶辅助系统的重要组成部分。特斯拉在2016年发表的一篇博文中写道:
“自动驾驶仪最重要的升级将是使用更先进的信号处理，利用机载雷达生成世界的图像。2014年10月，作为Autopilot硬件套件的一部分，雷达被添加到所有特斯拉车型上，但只是作为主摄像头和图像处理系统的补充传感器。经过仔细考虑，我们现在认为，它可以用作主要控制传感器，而不需要摄像头确认视觉图像识别。”
华尔街见闻此前提及，在自动驾驶的关键技术上，行业内分成立场鲜明的两派——视觉派和激光雷达派。特斯拉是立场鲜明的视觉派，马斯克曾不止一次公开diss激光雷达。
本周，有媒体报道特斯拉与激光雷达公司Luminar签订了一份使用激光传感器技术进行测试和开发的合同。