2021广州车展刚刚落幕，作为年内最后一个A级车展，广州车展素有“中国汽车市场风向标”之称。中国证券报记者发现，多家传统车企在本届车展亮相新品牌，成为本届广州车展上一支不可忽视的“新势力”。同时，面对汽车智能电动化的发展趋势，以及造车新势力的持续扩张，传统自主车企在股权设计、车型规划、技术布局、渠道建设等各方面寻求创新突破，抢占高端新能源汽车市场。
豪华新能源车仍是“蓝海”市场
“从11月20日起，公司每天10点放出100辆车订购名额。截至11月26日，这100个名额平均每天在1分57秒内就全部抢完。”智己汽车工作人员告诉中国证券报记者，虽是新品牌，但在车展上的订单量比较乐观。
正在体验智己汽车L7的方先生告诉中国证券报记者，“家里准备买第二台车，我打算买电动车。因为倾向于买熟悉车企的车，所以最近重点看了上汽、广汽和比亚迪旗下的新能源汽车。”
2020年以来，不少传统车企在新能源车方面不约而同地推出全新高端品牌，或将旗下新能源车品牌独立运营。包括长城汽车的沙龙、吉利控股集团的极氪、东风集团的岚图、长安汽车的阿维塔、北汽新能源的极狐、上汽集团的智己等。
我国的豪华新能源汽车市场目前仍是一片“蓝海”。相关数据显示，今年前三季度，国内豪华纯电汽车市场同比增长600%，最高渗透率达15.3%。售价在35万元以上的纯电豪华品牌细分市场中，我国汽车品牌占比高达72%。
“这是我国汽车品牌冲击豪华汽车细分市场最好的机会。从市场层面来说，40万元售价、纯电市场是我国品牌向豪华车市场进阶的关键。”沙龙智行CEO文飞表示。
中国汽车工业协会副总工程师许海东对中国证券报记者表示，目前我国新能源汽车市场呈现“哑铃型”格局。新能源汽车厂商的市场策略演化出两条路径：一条是像特斯拉、小鹏、蔚来等品牌的高端化路径；另一条是以五菱宏光miniEV为代表的品牌推出的A00车型，不依赖补贴在低端市场铺开销量。那些想在销量规模和品牌溢价上有所突破的传统车企，势必会朝着高端新能源汽车的方向发展。
多举措寻求创新
陈先生在2021广州车展广汽埃安展台前驻足良久。“广汽埃安的AIONLXPlus续航里程能达到1000公里。我是一名油车司机，买新能源车续航里程是我最关心的。”陈先生告诉中国证券报记者。
由于瞄准了高端智能电动车市场，多家传统车企在续航、智能电动技术布局方面寻求差异化。上述广汽埃安AIONLXPlus采用的碳负极材料电池技术可实现“NEDC续航超过1000公里”。上汽智己则与宁德时代合作，量产装备11kW大功率无线充电。
不同车企的技术布局也呈现差异化路径。长城沙龙采用的是氢电双能战略，产品覆盖纯电动汽车和燃料电池汽车。北汽极狐和长安阿维塔选择与华为深度合作，为用户提供全栈智能汽车解决方案。
