用于矿山、露天煤矿的挖掘机轮胎磨损几百个小时就破损，一直是威海市文登三峰轮胎有限公司的科技难题，而这个难题近期被青岛大学的教授攻克了。
近年来，山东高校和政府针对产学研融合的“堵点”，开展了富有成效的创新探索，激发出企业、高校和科研院所等产学研主体的创新合力。
“中小企业的科技痛点是怕找到的科研团队不对路，科技投资打水漂，而大学等科研机构又不可能垫钱去解决难题，这就形成了产学研融合的‘堵点’。”威海市科技局局长王厚全称。
针对这一“堵点”，威海市政府、青岛大学、环翠区政府三方共建青岛大学威海创新研究院，威海市政府三年共拿出2400万元，资助青岛大学集聚高端创新人才。
威海市政府在此次合作中创新了科技经费使用机制。“过去科技经费都是选择科技型企业直接支持，现在是把创新研究院作为一个平台，由平台打通‘堵点’，直抵企业科技痛点，目标是把资金用到解决科技难题的刀刃上。”王厚全称。
三峰轮胎的难题就是在这一合作机制下破解的。2019年底，在威海市科技局组织的产学研对接会上，三峰轮胎提出的科技需求点是把工程轮胎使用寿命，提高到世界最先进的7000至8000小时，初步测算需要花费研发经费300万元。
青岛大学威海创新研究院给予这个科研项目100万元的资金支持，同时通过申报创新创业高层次领军人才项目，又获得了50万元的政府资金支持，“由此不用企业掏钱，我们就开始组建团队进行橡胶石墨烯纳米复合基础原材料的研发。”青岛大学威海创新研究院副院长谷正说。
经过半年多时间的研发，由谷正领衔的高分子材料产业化研发团队，成功改进了基础原材料，使三峰工程轮胎使用寿命达到了3000小时，这个成果让三峰轮胎看到了希望，有了进一步合作的愿望。
“政府是按照项目拨钱，这个机制激发了大学主动找项目、聚人才的积极性。”青岛大学副校长兼威海创新研究院理事长于永明告诉记者，为了配合这种新机制，青岛大学也在机制上进行了创新，例如过去晋升职称主要看论文水平，现在把与企业合作项目也纳入了评价体系，以引导更多老师往解决企业具体问题上走，推动产学研的融合。
为了让研究院运行更顺畅，青岛大学威海创新研究院还创新了组织架构，以理事会为决策机构，威海市政府和青岛大学各派出一位领导担任理事长，专门成立了威海青威创股权投资管理有限公司，负责资金运筹。
与此同时，青岛大学把企业的科研需求信息发布在校内网上，鼓励有意向的老师揭榜挂帅，与企业对接，动员更多的老师参与到产学研融合中。威海市科技局定期组织企业与大学科研团队对接会，让更多中小企业把科研需求释放出来。
