由 dawei 缺芯涨价大浪淘沙，国产企业迎试错机会
对于全球缺芯的情况，吴友文在沙龙交流中表示，全球芯片紧张的原因之一是需求出现新的增长点，包括汽车的电动化、智能化，5G手机和终端产品渗透率的提高，IoT的发展等，带来更多芯片产品需求。此外，前几年全球晶圆产能投资相对谨慎，导致现在需求上升的时候产生阶段性紧张。
赵占祥表示，半导体缺货是很正常的现象，这对终端厂商、中间的代理商、芯片设计公司、生产厂商的影响都是不一样的，其中影响最大的是以前没有产能，临时拿产能的公司，现在很难挤出产能。“对于小的企业、产能很少的企业确实有影响，在这个时间点上还是储备好现金过冬。”他建议到。
随着全球缺芯潮愈演愈烈，芯片涨价潮也随之而来，从硅片等材料、到制造、再到封测，几乎都出现了20%或30%左右的上涨，这无异于提高了企业成本。刘雷波认为，这对初创企业很不利，他们往往没有很大的量，跟下游厂商议价基本没空间。
他还表示，缺芯的问题不用太过恐慌，产能不够是暂时的，价格上涨也会很快趋于平稳。部分苦苦煎熬的企业可能能挺过去，挺不过去的就被淘汰了，这会是个大浪淘沙的过程。“我相信经过一两年的时间之后，有技术有产品的企业才能够活下来。”
全球缺芯的情况什么时候可以缓解？吴友文认为，汽车上游的芯片解决速度会比消费电子要慢，原因是汽车半导体本身的上游需要长期的论证过程，车规半导体的晶圆产线需要很长的导入验证过程，再加上电动车整体需求的提升，供给端解决相对慢一点。
赵占祥表示，今年是全行业的缺芯，这种大规模缺芯是比较罕见的，想从根本上解决缺芯潮很难，因为半导体产能扩张要一年以上的时间，但需求增加很快。他认为，企业需要提前做好准备，缺芯有苗头的时候提前备货，跟晶圆厂也要有长期的合作关系。
吴友文认为，缺芯对国产化的推动力非常显著，企业敢于尝试，国内公司则有获得试错的机会，前装导入进去好用，就会继续用，但如果验证过后发现稳定性各方面不达标，依然也会被淘汰。
刘雷波认为，全球缺芯潮与其说是国产芯片的新机遇，不如说是一个产业调整的机会。我们不仅需要设计公司，也需要IDM公司。“如果出现适合我国行业发展的调整，这是一个很重要的机遇。”