由 dawei 该项目在旅检大厅出境、入境将各设人工查验通道14条，自助查验通道60条；客车、货车查验场分设11条客车通道和6条货车通道，建成后横琴口岸将满足旅客日通关量22.2万人次，年通关量8000万人次；车辆日通关量7259辆次，年通关量265万辆次；货物日通关量1.5万吨，年通关量533万吨；真正成为大型的国家一类口岸。
项目定位为亚太地区具有重要影响力的现代综合服务型口岸；联系粤港澳三地的重要综合交通枢纽；广东面向澳门、积聚现代服务业的门户区。
珠海横琴口岸及综合交通枢纽开发工程项目应用韩电光纤布线系统(包含大芯数布线光缆、光纤跳线、光纤配线架等）系列产品。后期的验收得到了甲方的一致认可和好评。
横琴过渡期口岸，共有人工查验通道32条、自助查验通道28条、客货车通道各10条，每日可满足8-10万人、1-2万辆车的通关量。据统计，2017年全年客流量超过800万人次，车辆超过85万辆次。
必须具备“三大功能”
“按照横琴口岸总体规划，建筑面积130万平方米，总投资达260亿元。设计每日旅客通关量为22.2万人次，货车日通关量2800辆次。除了口岸功能和综合开发功能外，还要把口岸打造成横琴自贸区的交通枢纽。”采访中，张彤道出了该口岸的规划蓝图。
张彤认为，随着粤港澳大湾区规划的即将出台和港珠澳大桥即将通车，被国家赋予支持澳门适度多元化发展和自贸区建设使命的横琴新区必须解决便利化通关问题。
据介绍，横琴口岸的建设将在粤澳创新合作的基础上，建设成为一个集客流、物流于一体的“大通关”口岸。在横琴口岸可实现创新旅检通关模式，减少通关时间，为旅客提供便捷的创新通关体验；货物查验场也可采用创新查验模式，大幅提升货车通关速度，为大湾区货流通畅保驾护航。
“解决通关便利化，更要完善优化口岸外部交通环境，让外面的人流车流货流能顺畅抵达口岸，让境外的人流货流及时离开口岸。”张彤称，在横琴口岸建设过程中，强化交通枢纽设施建设，引入以公共交通、轨道交通为主导的交通疏解概念，建立立体化、多层面的交通体系。在实现无缝换乘和便捷通关的同时，为整个口岸地区及自贸试验区提供良好的交通设施保障。
此外，完善口岸配套服务设施，提升口岸整体服务品质，创新口岸与地块开发联合的运营机制，建设以粤澳合作为背景、口岸为载体、自贸产业为先导、便捷交通为保障的新型口岸综合开发项目。