日本新公司PowerX独创的世界首个自动化集装箱式“电力运输船”概念获得了今治造船的青睐，有了日本最大船企的全力支持，全球首艘海上巨型“移动充电宝”很快将变成现实。
2025年交付！今治造船入股建造PowerX电力运输船原型船
12月3日，今治造船与PowerX双双发布公告称，共同签署了一项资本和业务合作协议，重点开发PowerX的Power ARK系列电力运输船原型船，计划于2022年1月启动设计工作，同年年中着手建造，目标是在2025年年底之前完成第一艘船。同时，今治造船也将向PowerX注资10亿日元（约合人民币5600万元），用于船舶和蓄电池的研发。
据悉，原型船将使用电力或者LNG作为动力，预计建造成本可能高达数十亿日元。该船将命名为“Power ARK 100”号，这是一艘100TEU三体船，全长100.5米，宽21.9米，吃水5米，载重量2200吨，航速7-14节，额定功率222MWh，船上配备自主导航软件、传感设备以及防碰撞系统。
PowerX预计将于2025年前后开始在日本周边海域开展“Power ARK 100”号的电力运输试验，以测试其运行性能和安全性。“Power ARK 100”号将在示范测试完成后开始全面运行，虽然只是一艘小船，但该船每次航行都可以为约20.9万个家庭运输所需的电力（以一般家庭平均每天用电约10kWh计算）。
PowerX于今年3月正式成立，专注于创新能源储存和运输。今年8月，PowerX正式推出Power ARK系列电力运输船概念，这是该公司推出的一种全新能源储存和运输方式，能够大量装载电池，与船舶的控制系统集成在一起，将海上风电场生产的电力传输到岸上。
通常而言，海上风电场的海底电缆需要昂贵的建设成本，并会严重影响环境。相比之下，电力运输船开发所需的时间和成本更少，对自然灾害的抵御能力更强，又可以最大限度地减少环境影响，因此能够显著扩大海上风电的潜力。
除了100TEU的原型船“Power ARK 100”号之外，PowerX还设想了更大规格的1000-3000TEU型电力运输船，3000TEU船全长220米，可以装运5660MWh的电力。同时，该公司也在考虑使用普通集装箱船运输电力。
募资80亿日元，PowerX将打造电力运输船和蓄电池工厂
PowerX指出，目前世界上大部分能源是通过船舶运输的，以燃料的形式，例如石油、天然气和煤炭。日本84.9%的电力来自进口的碳基燃料。随着全世界逐渐远离化石燃料，未来的能源船将携带来自清洁和可再生能源的电力，取代目前的碳基燃料运输船。
配合其独特的电力运输船，PowerX进一步提出了内部电池制造的“Project MAX”计划，将在日本建立一个千兆规模的蓄电池组装工厂，为电力运输船批量组装蓄电池。随着全球范围内脱碳的加速，对大型能源储存设备的需求正在飙升。现有的电池单元将根据用途进行组装，包括电动汽车快速充电、电网和船用电池。所有这些蓄电池都将在云端进行集体管理，包括运行状态和剩余电量，以建立一个“移动充电网络”。
