由 dawei 我国共有公路桥梁近100万座，此外2.2万公里的高速铁路中，高铁桥梁的累积长度超过线路总长的50%。目前中国40%的桥梁已经进入使用超过25年的老龄期，存在一定的安全隐患需要进行检测。桥梁作为国民经济的重要枢纽，为保障安全，结构质量良好的桥梁也至少每三年检测一次。然而桥梁的检测仍存在诸多问题，如检测范围不够全面细致、阻塞交通、作业效率低下、成本高昂、检测人员存在人身安全隐患等等。如何及时有针对性地进行路桥检测是路桥相关部门面临的现实问题。
无人机检测桥梁解决方案
传统的“ 体检” 方式是，将桥梁检测车开到桥面上，通过伸展出的支架，工作人员爬上工作平台，然后缓缓降到桥面下，对桥梁进行检测。动辄就要占用几股车道， 检查速度慢，工人的安全也面临风险。此外，采用人工望远镜或高倍望远镜对桥梁进行远距离观测的方式也在桥梁检测中有所应用。这种方式成本低，易于实施，无安全隐患，且基本不影响正常交通。但由于距离检测目标较远，不易发现桥梁裂缝、结构件脱落等病害，且病害不易准确定位和描述，也存在检测盲区，导致检测人员工作量巨大。
传统方法的弊端：
管养部门通常定期对桥梁进行检查，多采用传统检测手段，依靠肉眼或者辅助工具（如桥检车、望远镜等）来检测桥梁主要构件是否出现裂缝、开裂破损、露筋锈蚀、支座脱空等病害。
对于特殊结构桥梁（如斜拉桥、悬索桥、钢管混凝土拱桥等）或者大跨高墩桥梁，在梁底板、塔柱、索缆、斜拉索、塔顶避雷针等可及范围以外，常规检测手段和方法存在局限性，可操作的难度非常大，存在检查盲区，其中局部盲区采取人工现场察看检查，但效率低、难度大、危险系数高。