由 dawei 小米此前依靠智能家电和智能手机之间连接形成的「全家桶」生态就积累了一众粉丝。这次澎湃OS 真正的变化核心，是加入了智能电动汽车，以打造人家全生态操作系统。
智能电动汽车之所以被视为下一代个人智能终端，原因就在于除了传统汽车行业的复杂工业、电池技术的研发和创新外，还要把智能化开发、操作等加入其中。
可以从消费者侧和开发者侧两个角度理解：
在消费者侧，基于新的架构和底座，车主大概率可以得到一个更流畅丝滑的操作系统。做一个比喻，过往人们喜欢把车内的大屏幕比喻成「彩电」——突出的是显示性能，但基于流畅的系统，智能汽车们的屏幕正在迈入平板时代。这是完全不同的体验。
智能手机厂商和新造车品牌之间的互动，也实际成为了近年一个行业趋势。华为的智能选车模式，就是把一系列智能化优势运用上车；吉利汽车收购魅族手机，以求在旗下品牌领克的车机开发上取得更好的体验；蔚来汽车也在上个月官宣了第一款为汽车开发的手机NIO Phone。
除了软件和系统层面的变化，不同硬件设备之间的交互也可以变得更顺滑和顺畅。一个月前，蔚来发布手机 NIO Phone，通过简单的触碰操作即可将智能手机的屏幕内容投射至车载显示屏，并通过易于使用的互动机制扩展更多的实用功能。
底层架构和底座的打通，意味着开发者在不同设备和系统间，可以减少系统适配等工作，让开发变得更简单。而且，这种简单也是有成本的，一个底层架构的打通，需要大量的人力物力投入，这对于小公司来说，无疑是一笔不小的开支。
新问界 M7 凭借华为的鸿蒙系统、智驾能力和 Mate 60 系列的影响力，交出了一个月大定超过 6 万台的满分成绩；一个月后，当雷军开始出牌，也就让人们对即将呼之欲出的小米汽车产生了更大期待。
澎湃 OS，或许就是小米的鸿蒙。而巨头之间的竞争，已经从硬件进化到了系统和生态层面。在手机领域，华为的鸿蒙系统已经成为行业标杆，但在汽车领域，却一直没有什么动静。