由 dawei 2020年年初，一场突如袭来的新冠疫情开始蔓延，对人们工作和旅行的影响显而易见，随之而来的是一些城市和地区的空气污染物和温室气体排放水平出现了显著下降。
有研究结果表明，与疫情前相比，大气中主要来自汽车的一氧化碳减少了近50％，温室气体（如二氧化碳）的排放量也大幅下降。纽约收集的数据表明，限制不必要旅行的指令产生了重大影响。据估计，纽约市的交通水平较一年前下降了35％以上。哥伦比亚大学的研究人员称，主要由汽车和卡车排放的一氧化碳已大幅减少。他们还发现，纽约上空的二氧化碳浓度下降了5％到10％，甲烷浓度也下降了。不过，也有警告称，在新冠疫情大流行过后，空气质量的警戒级别可能迅速上升。
气候网站Carbon Brief进行的一项分析显示，汽车出行和工业活动的减少也使中国的能源使用和排放下降了25％，二氧化氮含量也出现显著下降。共享出行对减少碳排放贡献巨大
疫情之前的2019年8月，滴滴出行副总裁杨峻曾表示，滴滴全平台有1500万注册司机，不包括当时并购的优步中国业务，每天有500万司机在平台接单运营，其中电动车大概有93000辆，差不多占到日活的2％左右。
新能源车是司机族群自然的选择。虽然从绝对值来看2％不算多，但2015年末新能源乘用车的保有量只有40多万，也就是说有20％以上的新能源汽车已经变成了运营车辆。
作为共享出行平台，并没有任何部门和股东给滴滴制订碳排放指标。滴滴认为，共享出行是为人类创造更美好、更干净的未来世界的一个社会责任，也是其创始人的理想。
2017年9月，滴滴平台新能源汽车达20万辆，占全国总量的五分之一。在汽车行业转向新能源的进程中，以滴滴为代表的互联网化运营平台已成为新能源汽车普及推广的主力。根据公安部交管局近期发布的最新统计，截至2020年底，全国新能源汽车保有量已达492万辆。《2020滴滴平台绿色出行白皮书》显示，截至2019年底，滴滴平台注册纯电动车达96．9万辆，虽然时间上不太对称，但这一规模已占到全国新能源汽车的近20％。滴滴已成为全球最大的新能源汽车运营平台。
滴滴白皮书也显示，2018－2019年，滴滴平台二氧化碳减排共计130．3万吨，相当于68万辆车一年的排放量。未来，随着人们对共享出行认识的加深，滴滴转向新能源汽车的脚步会更快。