由 dawei 不过，为避免对现有汽车企业形成冲击，在ITC的裁决中，对SKI已经与福特和大众的签约，留出了允许SKI继续为福特电动F－150车型供货延续4年，为大众MEB平台的北美电动车型供货延续2年的宽限期。
ITC为上述两家车企寻找新的动力电池生产商留出了时间窗口。此外，ITC还允许SK创新可以继续为美国消费者已经购买的起亚车型继续进口维修所用的电池组件。
内斗过程
LG化学和SKI的内斗始于2019年。2019年4月，LG化学在其电池部门剥离之前，向ITC提出诉讼，指控SKI侵占其商业机密，雇佣了100多名LG前员工，其中包括70名重要的工程师。
LG方面表示，“这些员工从企业内部数据库中下载了近2000份机密文件，并在入职SK的过程中透露了相关机密信息。”
SKI否认了这一指控，从而掀起了专利大战，分别在韩国和美国互相指控对方侵犯各自的锂离子电池专利。
2020年2月，ITC作出过初步裁决，认为SKI在LG化学提出商业秘密诉讼之后，故意销毁证据记录，存在恶意妨碍法院调查的行为，对SKI作出违约判决。
ITC原本计划于2020年10月作出的终审裁决，但推迟了三次才在今年2月10日作出终裁，可见两家企业内斗之激烈，也折射出这起案件的复杂程度。
SKI或许还有最后一根稻草，即争取获得美国总统对终审裁决的否决权。但业界认为这不大可能成为现实。
SKI美国之路难行
市场公开信息显示，SKI计划投资26亿美元（约168亿元人民币），在美国佐治亚州建成两座电池工厂，并预计2023年之后，可为30万台电动汽车提供动力电池，并创造2600个长期工作岗位。