今年11月初，美国国家公路交通安全管理局便宣布，特斯拉正申请召回826辆2020-2022年生产的部分Model Y，原因同样为转向节连杆存在断裂隐患。虽然中美两份召回公告原因相同，但本次国内召回直接点名供应商，也让外界猜测二者是否为同一供应商。
特斯拉国内召回公告发布后，被点名的供应商拓普集团股价应声下跌，最大跌幅一度达10.01%。截至12月3日收盘，拓普集团股价报57.2元/股，跌幅达8.86%。然而，此时拓普集团却“一脸懵”，回应称：“事出突然，公司事先未获得任何信息，目前已着手了解该事项详细情况并对相应后果做出评估，公司将在周日（12月5日）下午向投资者做出详细说明。”该回应的出现，让不少网友猜测：难道不是供应商问题？难道厂家启动召回供应商不知情？难道特斯拉又甩锅？特斯拉召回被一度顶上微博热搜。
公告“惹祸”
不过，“吃瓜”网友可能失望了，拓普集团并不无辜。
由于供应商生产工艺或产品问题导致的车企召回并不少见，奔驰、宝马、本田、日产都曾有过，只是未出现过类似拓普集团“不知情”的反应。业内人士认为，之所以引发拓普集团给出“不知情”的回应，或许是特斯拉召回公告惹的祸。
记者注意到，此前如果车企启动召回涉及供应商，会在公告中明示为部分批次产品出现问题，而本次特斯拉召回中的表述方式为：“由于供应商制造原因，前、后转向节强度可能存在不符合设计要求的情况。”并未明确是单批次还是供应商整体产品存在问题。而拓普集团发布公告显示，根据公司测试结果判定，该批次可疑产品中存在缺陷的概率约为0.2%-1%。这意味着，拓普集团产品仅为某批次问题，影响范围并不大。
拓普集团相关负责人表示，目前已完成热处理生产线的整改完善，保证产品充分淬火，同时对产品硬度进行200%的检测。公司已向特斯拉各地的服务中心提供132台识别风险零件的检测仪器，可快速完成检测，并对识别出的问题产品进行更换。公司已成立问题处理响应委员会，24小时快速响应客户需求。
“车企召回车辆进行维修，需先确保供应商目前的零配件不存在问题才能进行。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，从拓普集团的表述看，供应商已改进生产线，这意味着特斯拉方面能够在启动召回后，便能为召回范围内的车辆更换合格的配件，因此召回公告发布前特斯拉可能并未通知拓普集团，导致“乌龙”事件发生，双方沟通存在问题。
