由 dawei 2020年的全球火星大会（Mars Society Convention），人们几乎只记住了马斯克洋洋洒洒一小时讲话里，关于“2024年把一艘货型飞船送到火星上”的计划。
实际上，包括NASA前局长吉姆·布里登斯汀在内，有150多位航空航天行业专家与爱好者，跟马斯克一起，有理有据地脑洞了“如何殖民火星”的人类迁徙目标。
不过，这群你既可以称为“梦想家”，也可以看作“空想家”的人里，东方面孔很少。在一个由4位华人组成的讨论圆桌上，克莱门森大学天体物理学博士、数据科学家喻天弘，又是其中唯一一个来自民营航天企业的代表。
2020年火星行业大会线上中国小圆桌，左上为喻天弘博士
他的观点并不复杂。
简单来说，他描绘的是一门“在矿区向淘金者卖水”的周边生意——把人类从地球运往火星的最大阻力之一，是难以想象的运输成本。由于星际飞船引擎需要持续不断的供能，只有依靠中途“加油站”的补给，才能完成这长达几亿公里的旅行。
虽然喻天弘认同吉姆所说的“在长途中，利用月球的水资源，将其转化为液氢液氧燃料”是个不错的主意。但他指出，相比月球引力，近地轨道几万颗小行星们才更有利可图——
引力几乎可以忽略不计，很容易被“抬”起或“摘”下，就像太空里低垂的果实。