由 dawei 在这次为期三个月的整治活动中，滴滴出行平台下的滴滴专车和滴滴快车等统统被纳入到黑名单。该地区的居民只要举报一辆“黑车”，就能拿到100元的现金奖励。
此消息一出，立即在互联网上炸开了锅，也引起了广泛的讨论。在交通部迟迟没有公布互联网专车新政之际，网约车的合法性自然缺乏一个明确的结论。由此，对于滴滴、Uber等网约车平台，社会舆论也形成了两种对立的观点。一种是支持滴滴、优步等互联网打车软件的发展，比如滴滴快车、滴滴专车等，不仅在价格上普遍低于传统出租车，而且服务态度比较好，不会发生肆意加价、绕路、拒载等问题。简而言之，在这部分人群中，是支持网约车取代传统出租车的。
当然，既然有支持的声音，也少不了激烈的批评。首先，有人将如今城市的拥堵问题，归结到了滴滴等智能出行平台的应用普及上。同时，由于滴滴出行陆续发生了数起安全问题，促使滴滴司机和乘客之间结下了不少矛盾。此外，对于传统出租车司机来说，众多私家车和车主的涌入，无异于破坏了原先市场的平衡，造成了一定程度的冲突。
不过，在笔者看来，虽然双方的争论很难有一个结论。但是，不可否认的是，滴滴打车的存在是有利有弊的，讨论的焦点也应当是利大于弊还是弊大于利。进一步来说，相关政策的制定和出台，尤其是专车新政，主要应当考虑滴滴、优步等网约车的利弊。也即，利用相关监管政策和手段来减轻滴滴的弊端，发挥滴滴的优势，让移动互联网等新技术应用到人们的日常出行中。
所以，对于滴滴、优步等网约车的出路，不仅要考虑自身市场占有率的多少，更需要解决网约车平台和城市出行之间的矛盾，在发展智能出行的同时，促进城市拥堵等问题的解决。与此同时，平衡滴滴出行等平台和专车等司机之间的利益分配问题，赢得司机的拥护和配合，才能赢得乘客的支持。